A promessa vazia e o mito da McLaren que levaram Ricciardo ao fracasso

Atualizado: 1 de jun.

Peça originalmente publicada no site da Fox Sports


Está ficando cada vez mais difícil ignorar o sentimento.


+ Mais notícias sobre Daniel Ricciardo


Você provavelmente também sentiu isso, em meio aos rumores cada vez mais intensos e aos comentários cada vez mais brutais. A cada corrida que passa no calendário da F1, o ressurgimento de Daniel Ricciardo parece mais distante.


A promessa de 2022 removendo as algemas do australiano agora nada mais que vazia. Em vez disso, as dúvidas nascidas de uma difícil temporada de estreia com a McLaren persistiram na nova campanha, que agora se configura como tudo ou nada para Ricciardo.


O piloto de 32 anos está contratado para o próximo ano, mas o chefe da McLaren, Zak Brown, deixou claro no fim de semana que ambas as partes têm cláusulas de escape.


“Não quero entrar no contrato, mas existem mecanismos nos quais estamos comprometidos um com o outro e mecanismos nos quais não estamos”, disse Brown sobre 2023.


“Falei com Daniel sobre isso. Não estamos obtendo os resultados que ambos esperávamos, mas ambos continuaremos pressionando.”


Se você está se sentindo confuso, incrédulo sobre como tudo aconteceu tão rapidamente, então poupe um pensamento para Ricciardo, que acabou sendo preparado para o fracasso.




Só podemos especular sobre como seria o arremesso da McLaren para tirar o piloto da Renault depois de apenas duas temporadas, mas não foi isso que nenhuma das partes se inscreveu.


É claro que a F1 é imprevisível e há muitas garantias que as equipes simplesmente não podem oferecer, como ser competitiva. Ricciardo assinou na linha pontilhada no final da temporada 2020 sem garantias de sucesso.


No entanto, é improvável que Ricciardo - com 31 anos na época e chegando a um momento crítico - tivesse arriscado se soubesse o quão desagradável o carro seria para seu estilo de pilotagem.


Doze meses atrás, Ricciardo contou como o piloto que ele substituiu na McLaren, Carlos Sainz, perguntou como ele estava se adaptando ao carro “estranho”.


“E eu fiquei tipo, 'Obrigado por me contar!'”, brincou Ricciardo.


Como muitas piadas, você sente como se houvesse um elemento de verdade por trás disso.


É verdade que são precisos dois para dançar – a McLaren não teria oferecido um contrato se soubesse que Ricciardo ainda estaria tentando se adaptar. Também deve ser dito que Ricciardo se recuperou após o Grande Prêmio de Mônaco no ano passado e pode fazê-lo novamente.


No entanto, você não pode deixar de se perguntar se ele teve a visão completa antes de se inscrever no projeto McLaren ao lado do jovem Lando Norris.


A McLaren tirou e continua tirando Ricciardo de suas forças motrizes únicas, substituindo-as apenas por dúvidas.


No ano passado, Ricciardo chamou seu MCL35M de “peculiar” para dirigir e uma “fera diferente”. Quando a temporada chegou ao meio do caminho, e ele ainda não estava no ritmo, Ricciardo aceitou isso como sua nova “realidade” e não um problema de transição.


As questões em grande parte relacionadas à velocidade de entrada em curva e frenagem; duas áreas em que Ricciardo já teve vantagem em campo.


Ricciardo já foi conhecido como o mestre da 'bomba de mergulho' - uma investida tardia em um oponente freando mais tarde sem travar os pneus. Mas, ao contrário da crença popular, não é assim que Ricciardo costuma se aproximar de uma curva.


Sem um piloto para ultrapassar, ele prefere frear mais cedo e mais gradualmente ao entrar na entrada, conhecido como 'rolando a velocidade' na curva.


Este era um estilo de curva agressivo que se encaixava bem com o front-end aerodinamicamente superior da Red Bull, onde Ricciardo se destacou como um dos melhores pilotos da categoria.


A McLaren do ano passado, no entanto, teve um front-end problemático que foi neutralizado com frenagem tardia e uma abordagem de duas fases nas curvas.


Norris estava bem acostumado a esse estilo, o que lhe permitiu frear mais tarde e voltar ao acelerador mais cedo do que Ricciardo, que ficaria preso na fase do meio da curva por mais tempo lutando pela aderência frontal.


Esta temporada prometia uma mudança de sorte para Ricciardo devido a uma releitura completa dos carros, com a unidade de potência o único elemento intocado.


Após sete corridas, há uma temida sensação de déjà vu com Ricciardo aparentemente enfrentando os mesmos problemas que o colocam em guerra com seu próprio estilo de pilotagem.



“Eu diria que ainda há algumas coisas para resolver”, disse Ricciardo ao site da F1 após o Grande Prêmio de Mônaco no domingo. “Obviamente já faz um tempo, então eu gostaria que não fosse ainda o caso, mas acho que a realidade é essa.”


Ele acrescentou: “Acho que haverá algumas pistas em que tudo se encaixa desde o primeiro treino e estamos bem, mas acho que provavelmente esperarei ainda trabalhar nisso e tentar continuar tentando.


“Não vou cair sem lutar, mas é claro que não quero lutar pelo 13º, então tente voltar aos pontos em breve.”


Por que a série de mudanças técnicas não se traduziu em uma melhora na forma de Ricciardo não está claro do lado de fora.


O australiano perdeu grande parte dos testes de pré-temporada devido ao Covid, enquanto Norris foi rápido durante as sessões, quando as principais decisões de desenvolvimento estavam sendo tomadas.


Portanto, é provável que o feedback de Norris – que só pilotou na F1 pela McLaren – tenha mais peso e tenha reforçado algumas das velhas peculiaridades do carro. Este tem sido um cenário de pesadelo para Ricciardo, que via 2022 como um novo começo.


Mais respostas certamente estão nas montanhas de dados confidenciais da McLaren, enquanto outras não podem ser quantificadas, como o golpe de confiança que Ricciardo sofreu.


O empregador de Ricciardo não fez nada para ajudar o último com Brown efetivamente jogando o australiano sob o ônibus ao discutir publicamente as cláusulas de saída.


O campeão mundial de 1997 Jacques Villeneuve disse que isso mostra que Brown já se decidiu, escrevendo em sua coluna para o Formule1.nl: “O tempo de Daniel Ricciardo na McLaren acabou.


“O CEO Zak Brown agora está dizendo que há cláusulas em seu contrato, e isso significa que uma decisão está quase tomada. É uma forma de pressionar o motorista e preparar a mídia.


O ex-campeão mundial Jenson Button criticou Brown, dizendo no Any Driven Monday : “Fiquei surpreso que ele saiu e disse isso.


“A Fórmula 1 é um verdadeiro jogo mental. Todos eles têm imensa habilidade, mas você não atua se sua cabeça não estiver no lugar certo.”


No fim de semana passado, Ricciardo estranhamente destruiu sua McLaren na chicane da piscina durante os treinos de sexta-feira, depois que uma mudança radical na configuração não deu certo.


Imediatamente após o forte acidente, o engenheiro de corrida de Ricciardo perguntou “o carro está bem?” ao que o motorista respondeu: “Ahh... estou bem”.


O acidente teve um efeito desastroso ao longo do fim de semana com Ricciardo sete décimos mais lento que Norris no Q2, e sete pontos abaixo na corrida em 13º.


O layout de Mônaco tem uma maneira única de expor e exagerar a falta de unidade de um motorista com seu carro devido ao seu layout intransigente e demandas implacáveis.


As coisas, portanto, não são tão terríveis quanto parecem – mas não estão longe.


Norris agora tem 48 dos 59 pontos da McLaren no campeonato este ano e não mostra sinais de desaceleração.


A diferença de velocidade entre os dois pilotos foi muito menor em pistas de alta velocidade que não exploram tanto a fraqueza da parceria Ricciardo-McLaren.


Na pista mais rápida de todas, Monza, Ricciardo voltou ao seu estado magistral no ano passado e entregou à McLaren sua primeira vitória no Grande Prêmio desde 2012.


Um grande piloto não pode se tornar um piloto ruim da noite para o dia – e ainda pode haver sucesso para Ricciardo nesta temporada.


Mas em pistas com mais setores de baixa velocidade, como as três últimas em Miami, Espanha e Mônaco, Ricciardo foi feito para parecer uma classe abaixo de Norris, o que, apenas pelo talento, ele não é.


A Espanha foi a maior preocupação com Ricciardo tão longe do ritmo que ele esperava que algo estivesse errado com o carro. A McLaren disse mais tarde que havia, mas não forneceu detalhes.


Agora você não pode deixar de se perguntar se a McLaren fez etapas de desenvolvimento suficientes para ajudar Ricciardo como planejado inicialmente, ou ficou frustrado com sua forma e aceitou várias peculiaridades de seu carro, conteúdo que pelo menos a perspectiva de longo prazo Norris vai lidar.


O resultado final é um pouco injusto. Um futuro campeão mundial Norris pode ser, mas a McLaren é tudo o que ele conhece na F1. Ele não teve o fardo de desaprender velhos truques.


Ricciardo, por outro lado, pilotou pela HRT, Toro Rosso, Red Bull, Renault e McLaren, enquanto acaba de entrar em uma terceira era de regulamentos técnicos.


Além disso, o progresso da McLaren para a frente do pelotão não se materializou como esperado, tornando-se uma opção atraente para olhar mais para o futuro.


Portanto, não é surpresa que a McLaren já esteja profundamente em seu planejamento de sucessão com contratos de desenvolvimento para jovens pilotos americanos Pato O'Ward e Colton Herta.


É verdade que Ricciardo não entregou os resultados que a McLaren esperava, mas a equipe também não lhe deu o carro ou o caminho de desenvolvimento que ele esperava.


No entanto, o veterano jornalista da F1 Mark Hughes escreveu no fim de semana que “a faísca se foi” para Ricciardo e ele pode deixar a F1 completamente.


“Ele não se parece em nada com o ás de piloto que era desde sua mudança para a McLaren no ano passado”, escreveu Hughes para a Motor Sport .



“Em 2014 e '16, em particular, um argumento muito forte poderia ser feito para ele como o artista número 1 da temporada. Esse cara não é visto desde o final de 2019 com a Renault.


“Seja o problema de adaptação, foco ou desejo, esse nível de desempenho não é algo que o supercompetitivo Daniel nem mesmo tolerará de si mesmo e, a menos que ele possa entender e corrigir rapidamente, é difícil imaginá-lo ainda no banco. Próximo ano."


Enquanto isso, Villeneuve disse que o salário de Ricciardo não é um fator pequeno na potencial decisão de dispensar seu recruta.


“Em última análise, ele foi um piloto bem pago que custou muito dinheiro à equipe”, escreveu ele. “Ele não soma pontos e não tem a velocidade que a equipe precisa para desenvolver o carro. Então ele está apenas lhes custando dinheiro.


“Seria mais barato para eles continuar pagando o salário do Ricciardo, deixá-lo sentar no sofá de casa e colocar outro motorista no carro.


“É uma dura realidade, mas isso é a Fórmula 1.”

 

Siga o Ricciardo Brazil nas redes sociais: Twitter e Instagram

560 visualizações0 comentário